Les différents types et dimensions de conteneurs maritimes
Les transports par voies maritimes sont simplifiés grâce à l’usage de conteneurs maritimes.
Le conteneur maritime est une unité de chargement métallique standardisée.
Il s’agit, dans sa forme la plus courante, d’un caisson fermé avec un plancher, des parois latérales, des parois d’extrémités et un toit rigides et équipé de portes.
Le conteneur maritime DRY
Le conteneur maritime pour usage général (general purpose) est le plus répandu. Il est adapté au transport des marchandises dites sèches, d’où son autre appellation de conteneur « dry ».
Les marchandises y sont chargées le plus souvent en caisses, cartons, sacs ou palettes.
Le conteneur maritime DRY fait l’objet de normes internationales.
Les 3 tailles les plus courantes sont :
- 20 pieds de long (20′),
- 40 pieds (40′)
- 40 pieds high cube (40′ HC), dont la hauteur est augmentée.
| Dimensions extérieures | DRY 20 PIEDS | DRY 40 PIEDS | 40 PIEDS HC HIGH CUBE (++Hauteur) |
| En pieds | 20′ x 8′ x 8’6 » | 40′ x 8′ x 8’6 » | 40′ x 8′ x 9’6 » |
| En mètres | 6,1 x 2,44 x 2,62 | 12,2 x 2,44 x 2,62 | 12,2 x 2,44 x 2,93 |
| Dimensions intérieures minimales | |||
| Longueur (mm) | 5.867 | 11.998 | 11.998 |
| Largeur (mm) | 2.330 | 2.330 | 2.330 |
| Hauteur (mm) | 2.350 | 2.350 | 2.655 |
| Ouverture des portes | |||
| Largeur (mm) | 2.286 | 2.286 | 2.286 |
| Hauteur (mm) | 2.261 | 2.261 | 2.566 |
| Capacités | 32,1 | 65,7 | 74,2 |
| Poids brut maximal (moyenne en kg) | 30.480 | 30.480 | 30.480 |
| Tare (moyenne en kg) | 2.230 | 3.740 | 3.900 |
| Charge maximale (moyenne en kg) | 28.250 | 26.740 | 26.580 |
Données indicatives
Le chargement se fait exclusivement par la porte d’accès, qui peut engendrer des manipulations particulières au chargement comme au déchargement, pour des marchandises dont les dimensions sont importantes.
Attention, en plus des dimensions de votre produit/machine, l’impact de l’emballage (palette, épaisseurs de parois de caisse, etc…) peut avoir un effet très conséquent sur les dimensions hors tout. Il est primordial de se poser les bonnes questions pour définir les bons choix de conteneur maritime.
Le conteneur maritime OPEN TOP
Identique au conteneur maritime à usage général, le toit de l’Open Top est mobile (remplacé par une bâche). Il facilite l’empotage et le dépotage par le haut.
Il ne peut en aucun cas recevoir des marchandises en dépassement de hauteur.
Le conteneur maritime FLAT
Le conteneur maritime FLAT est dépourvu de parois latérales fixes et de toit.
Il existe deux types de conteneurs maritimes Flat :
- le « flat rack fixed end », dont les parois d’extrémités sont fixes,
- le « flat collapsible » dont les parois d’extrémités sont rabattables.
- Destiné à l’empotage des marchandises de toutes sortes, pour autant qu’elles ne soient pas sensibles aux intempéries (ou marchandises protégées en caisse ou sous housses spécifiques).
- Utilisé pour le transport des colis lourds ou volumineux. Ce conteneur maritime est le seul à admettre, sous certaines conditions, des marchandises en dépassement de hauteur et ou de largeur. Il peut être chargé par le dessus ou les côtés.
Vous connaissez désormais les dimensions des conteneurs maritimes les plus courants.
